目前汽車涂裝廢水處理中物理化學(xué)+生化法中有前途的方法之一，其過(guò)程是：以化學(xué)法的核心原理為預(yù)處理，然后用生化法進(jìn)行處理，達(dá)到出水標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代社會(huì)發(fā)展迅速，汽車行業(yè)的發(fā)展慢慢壯大，生產(chǎn)汽車產(chǎn)生的涂裝廢水該怎么處理，就成了現(xiàn)在至關(guān)重要的任務(wù)。如果涂裝化工廢水處理不好，那么會(huì)對(duì)我們的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生重大的影響，涂裝廢水處理工藝具體處理方法是什么呢？

下面漓源環(huán)保小編就為大家介紹一下涂裝廢水處理工藝的兩個(gè)處理方法！

涂裝廢水處理工藝物化預(yù)處理方法：

由于汽車涂裝廢水中含有大量磷酸鹽等生化不能完全去除或難去除的物質(zhì),須依靠物化法來(lái)去除。在實(shí)際工程中多采用石灰,利用石灰乳將廢水的PH值控制在11.5以上,使磷酸根和鋅離子生成羥基磷灰石和氫氧化鋅沉淀物而去除,使廢水中的磷酸鹽濃度低于5.0mg/L。同時(shí)利用Ca2+完成乳化油、高分子樹(shù)脂的膠體脫穩(wěn)、凝聚過(guò)程,為混凝反應(yīng)創(chuàng)造條件。

涂裝廢水處理工藝生化處理方法：

廢水經(jīng)物化法預(yù)處理后,水質(zhì)有所改善,但須通過(guò)生化法處理后才可穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。由于涂裝車間廢水主要污染物質(zhì)可生化性較差(BOD/COD=0.1),因此,提高原水可生化性是該廢水生化處理的首要條件。其次,由于工業(yè)廢水中營(yíng)養(yǎng)物不均衡,為提高廢水生化性需投加營(yíng)養(yǎng)源。另一方面,在生化處理前段,首先將廢水進(jìn)行水解酸化處理,即將厭氧控制在水解酸化階段,利用水解酸化菌將難以降解的合成有機(jī)物如環(huán)氧樹(shù)脂、醚類物質(zhì)之類的環(huán)狀有機(jī)物、芳香族有機(jī)物等斷鏈,分解成小分子有機(jī)物,從而提高了廢水可生化性。

廢水經(jīng)水解酸化處理后,再采用好氧工藝進(jìn)行后續(xù)處理。好氧生化段是整個(gè)廢水處理工藝的核心部分。在有氧條件下,廢水中的可降解污染物在好氧微生物作用下,一部分合成為微生物細(xì)胞,另一部分分解為CO2、H2O,得以去除,部分多余的微生物有機(jī)體通過(guò)排泥從系統(tǒng)中排除,從而使水質(zhì)得到凈化。

而在工程實(shí)踐中用得較多的好氧工藝有SBR法和接觸氧化法。由于汽車涂裝廢水的水質(zhì)和水量變化很大,接觸氧化法難以穩(wěn)定運(yùn)行,出水水質(zhì)波動(dòng)較大,需要采用微絮凝過(guò)濾或活性炭吸附作為補(bǔ)充,出水才能穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。而SBR工藝的進(jìn)水、曝氣反應(yīng)、靜止沉淀、排上清液和閑置階段循環(huán)操作,將生物處理和沉淀集于一體,具有運(yùn)行效果穩(wěn)定、耐水量和有機(jī)負(fù)荷沖擊、運(yùn)行靈活、構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作和維護(hù)方便等特點(diǎn),故SBR工藝在汽車涂裝廢水中應(yīng)用較廣泛。

以上就是漓源環(huán)保小編對(duì)于涂裝廢水處理工藝兩個(gè)處理方法的具體內(nèi)容介紹，相信廣大客戶已經(jīng)有所了解。

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